L-aħbar li l-Unjoni Ewropea ddeċidiet li timponi tariffi sa 38.1% fuq vetturi elettriċi Ċiniżi importati ikkawżat rispons kbir madwar id-dinja. Għalkemm l-UE qalet li għadha qed tikkomunika maċ-Ċina dwar l-impożizzjoni ta’ tariffi kontra s-sussidji u tistenna li Beijing tieħu miżuri effettivi fl-aħħar minuta biex tevita gwerra kummerċjali ġdida bejn iż-żewġ naħat, il-mossa tal-UE xorta kkawża xokk kbir madwar il- dinja. Jekk id-deċiżjoni tal-UE tiġi implimentata, din tkun it-tieni l-akbar ekonomija fil-Punent wara l-Istati Uniti li tibgħat sinjal aħmar biex twaqqaf il-vetturi elettriċi Ċiniżi li qed jiddaħħlu fis-suq Ewropew fuq skala kbira.
F'dokument maħruġ nhar l-Erbgħa (12 ta' Ġunju), il-Kummissjoni Ewropea ddikjarat b'mod ċar li bħala parti mill-investigazzjoni li għaddejja, il-Kummissjoni Ewropea temporanjament iddeterminat li l-katina tal-valur tal-vetturi elettriċi puri (BEV) taċ-Ċina rċeviet sussidji inġusti, li joħolqu riskju ta' ħsara ekonomika lill-manifatturi tal-vetturi elettriċi puri tal-UE.
L-UE qalet li l-Kummissjoni Ewropea ddeterminat minn qabel il-livell ta 'tariffi temporanji kontra s-sussidji fuq vetturi elettriċi importati Ċiniżi. Jekk iċ-Ċina ma tistax tipprovdi soluzzjoni dalwaqt, it-tariffi punittivi jidħlu fis-seħħ fl-4 ta 'Lulju.
Mid-dokumenti tal-UE, ir-rati tat-tariffi punittivi huma differenti għal kumpaniji differenti. Ir-rata għal BYD hija 17.4%, għal Geely hija 20%, u għal SAIC Group hija 38.1%.
Id-dokument tal-UE ddikjara wkoll li manifatturi Ċiniżi oħra ta’ vetturi elettriċi puri li jikkooperaw mal-investigazzjoni iżda ma jipparteċipawx fit-teħid ta’ kampjuni se jkunu suġġetti għal tariffa medja peżata ta’ inqas minn 21%. Manifatturi oħra Ċiniżi ta' vetturi elettriċi puri li ma jikkooperawx mal-investigazzjoni se jkunu suġġetti għal tariffa ta' 38.1%.
Ir-rata tariffarja ġenerali tal-UE għall-importazzjonijiet tal-karozzi hija ta' 10%. Wara li r-rata tat-tariffa kontra s-sussidji tkun fis-seħħ, it-tariffa fuq vetturi elettriċi esportati miċ-Ċina lejn l-UE se tilħaq 27.4% sa 48.1%, li se żżid ħafna l-ispiża tal-produtturi tal-karozzi Ċiniżi. Madankollu, xi analisti jemmnu li peress li vetturi tal-enerġija ġodda jappartjenu għall-industrija li ċ-Ċina tappoġġja bil-qawwa u tgawdi minn ammont kbir ta 'sussidji statali, it-tariffi taħt il-50% huma diffiċli biex iwaqqfu l-influss ta' vetturi elettriċi Ċiniżi.
Is-CNN irrapporta nhar l-Erbgħa li ż-żieda sostanzjali tal-UE fit-tariffi tkun tfisser li Brussell issegwi lill-Istati Uniti biex tieħu pożizzjoni aktar protettiva fil-kummerċ maċ-Ċina. Uffiċjali tal-Punent huma dejjem aktar imħassba li d-dħul massiv ta 'vetturi elettriċi Ċiniżi irħas fis-suq Ewropew jista' jikkawża ħsara serja lis-suq tax-xogħol Ewropew u industriji strateġiċi importanti.
Ix-xahar li għadda, il-President Amerikan Biden ħa t-tmexxija biex ħabbar li t-tariffi fuq vetturi elettriċi Ċiniżi importati se jiżdiedu b'mod sinifikanti mill-25% attwali għal 100%. Biden qal, "Aħna mhux se nħallu liċ-Ċina (karozzi) jgħarrqu s-suq tagħna u nipprevjenu lill-produtturi tal-karozzi Amerikani milli jikkompetu b'mod ġust." Għalkemm il-mossa tal-Istati Uniti hija preventiva (l-Istati Uniti għadha ma ħallietx vetturi elettriċi Ċiniżi jidħlu fis-suq tal-Istati Uniti), kellha rwol globali bħala vane tat-temp. Pajjiżi li huma mħassba li l-kapaċità żejda taċ-Ċina tista 'tweġġa' l-industriji tagħhom stess qed jieħdu azzjoni biex jipproteġu s-swieq tagħhom stess.
It-Turkija reċentement ħabbret ukoll deċiżjoni li timponi tariffa ta '40% fuq karozzi importati Ċiniżi (inklużi karozzi elettriċi). Il-mossa tat-Turkija ġibdet attenzjoni mifruxa minn madwar id-dinja.
Bi tweġiba għad-deċiżjoni tal-UE, Lin Jian tal-Ministeru tal-Affarijiet Barranin Ċiniż qal f'konferenza stampa regolari nhar l-Erbgħa li "din l-investigazzjoni kontra s-sussidji hija protezzjoniżmu tipiku. L-impożizzjoni tal-UE ta 'tariffi fuq vetturi elettriċi importati miċ-Ċina għal din ir-raġuni tikser il- prinċipji tal-ekonomija tas-suq u r-regoli tal-kummerċ internazzjonali, jagħmel ħsara lill-kooperazzjoni ekonomika u kummerċjali bejn iċ-Ċina u l-UE u l-istabbiltà tal-produzzjoni globali tal-karozzi u l-katina tal-provvista, u fl-aħħar mill-aħħar se tagħmel ħsara lill-interessi tal-Ewropa stess." Lin Jian qal li ċ-Ċina "iħeġġeġ lill-UE biex tirrispetta l-impenn tagħha li tappoġġja l-kummerċ ħieles u topponi l-protezzjoniżmu, u taħdem maċ-Ċina biex iżżomm is-sitwazzjoni ġenerali tal-kooperazzjoni ekonomika u kummerċjali bejn iċ-Ċina u l-UE. Iċ-Ċina se tieħu l-miżuri kollha meħtieġa biex tissalvagwardja b'mod sod tagħha. drittijiet u interessi leġittimi”.
Markus FERBER, MPE Ġermaniż, qal, "Il-Kummissjoni Ewropea ħadet id-deċiżjoni t-tajba billi imponiet tariffi fuq vetturi elettriċi Ċiniżi."
"Fejn niġu għall-politika tal-kummerċ, l-UE ma tistax tibqa 'bħal ċriev maqbuda fil-fanali ta' quddiem u tara liċ-Ċina tkompli titfa '. Jekk l-UE verament trid tibni industrija kompetittiva tal-vetturi elettriċi, irridu niġġieldu lura," qal Ferber. . "It-tariffi u ostakli oħra għall-kummerċ huma biss l-aħħar għażla, iżda jekk il-kompetizzjoni ma tkunx ġusta, m'hemm l-ebda mod ieħor. Dan mhuwiex att ta 'protezzjoniżmu, iżda miżura biex il-kundizzjonijiet indaqs."
"L-industrija tal-karozzi Ewropea hija industrija estremament importanti" li jeħtieġ li tlaħħaq fl-iżvilupp tal-vetturi elettriċi, qalet Teresa Ribera, il-Ministru tal-Enerġija ta 'Spanja. Ribera qal, "Jekk iseħħ tali ksur tar-regoli tal-kummerċ internazzjonali, irridu nappoġġaw il-proposta tal-Kummissjoni Ewropea. Għandna wkoll l-obbligu li nappoġġaw l-industrija tal-karozzi Ewropea kollha, speċjalment l-industrija Spanjola, biex inżommuha kompetittiva, timmodernizzaw, inżommu up maż-żminijiet u żżomm l-influwenza tagħha fis-suq internazzjonali."
Andrew Kenningham, ekonomista kap Ewropew f'Capital Economics, istituzzjoni ta' riċerka ekonomika bbażata f'Londra, qal, "Minn perspettiva makroekonomika, l-impatt dirett tat-tariffi addizzjonali huwa żgħir ħafna. Fit-12-il xahar li spiċċaw f'April ta' din is-sena, l-UE importat madwar 440,000 vetturi elettriċi miċ-Ċina, li jiswew 9 biljun ewro, li jammontaw għal madwar 4% tan-nefqa tal-karozzi tad-dar."
"Imma l-għan tad-dazji kompensatorji huwa li jillimitaw it-tkabbir futur fl-importazzjonijiet tal-vetturi elettriċi, mhux biex jipprevjenu l-kummerċ eżistenti," qal Kenningham.
"Din id-deċiżjoni timmarka bidla kbira fil-politika kummerċjali tal-UE, għaliex għalkemm l-UE spiss użat miżuri ta' difiża tal-kummerċ f'dawn l-aħħar snin, inkluż kontra ċ-Ċina, qatt ma ħadet tali miżuri kontra industrija daqshekk importanti qabel. U l-Ewropa kienet riluttanti li tieħu. it-tip ta’ approċċ protezzjonist meħud matul il-mandat ta’ Trump”. Kenningham żied.
Il-Ġermanja, l-Iżvezja u l-Ungerija qalu li ma japprovawx l-approċċ tal-UE u kienu inkwetati li ċ-Ċina kienet se tirritalja. Il-Financial Times ta’ Londra qal li Berlin ippressat lill-President tal-Kummissjoni Ewropea von der Leyen biex iwaqqaf l-investigazzjoni tagħha kontra s-sussidji fiċ-Ċina.